一般上所谓工厂实习，多数只是给你一些资料，让你了解公司的运作；若你想多了解一些具体的项目，他们就会让你深入探讨。我是为了去新加坡执行任务的未来执行人员，因此除了了解工厂的运作之外，还要让我熟悉将来工作的内容。负责新船厂的设计工作的是东京的工厂，但派去当地执行任务的却是相生的工厂的员工，因此我也得去相生的工厂熟悉他们的工作程序，顺便也到吴市的工厂参观一下。
虽然当时新马的政府都不承认日本的学位，但因为裕廊造船厂是新日合资的公司，因此日本大学的学位当然受到默认，而且我有硕士学位，我的薪水还比其他的高了两年的加薪额。初入厂就被编入设计部门，主持新造船的电气设计。当时船厂只能争取到一些小船的订单，船上的电气设备不多，工作量不多，可是非懂得电气的人，又无从下手；加上当时市场上尚没有制作船上用品的工厂，举凡船上电气的配电盘、马达的启动盘、航海灯的控制盘以及火警控制盘等等，都得靠自己设计再请电工制作。同时也致力于研究各船级协会的规则及要求，并也研究轮船的基本设计及计算。很快我就兼管机械设计，也涉足基本计算，通常船主必提出他们的基本要求，如载货重量或船速等，我们就算出船的大小及主机的马力，再和船主来谈细节，然后才来估价。
我的个性比较乐观 ，更赋有些冒险性 ；当我接到一个任务，我的第一个反应就是万一搞砸，将是一幅怎样的景象？其结果若不会影响大局，我将开足马力，勇往直前。通常职场上总是有许多人，对现状不满；不是嫌工作枯燥，就是对上司或同事有意见。我时常对人家说：若你不满意现在的工作，你大可以辞职换另外一份工作。既然还要做下去，就要适应现况，充实自己，以待机会。我觉得高高兴兴地工作是一天，愁眉苦脸怨天尤人地过日子，也是一天，为什么不高高兴兴地过日子呢！。虽然我没有对工作不满，但我还是拼命地在充实自己。还有很多人不肯多接工作，因为他认为那不是自己的工作。我曾想帮忙打字员提升工作技能，学习写公文信，却被反问，我拿的只是打字员的薪水，为什么要做秘书的工作？ 真是无言以对！ 但也有例外，退休后，有一位前采购员请我去参加他的公司开幕礼，他开了一间相当大的岸外石油开采工具库，他感谢我给他们的忠告，不然他不会有今天。原来我曾经提醒他们不要在去市区的车上睡觉，必须注意沿途的店铺卖些什么，以备有朝一日派上用场。
在设计部门服务了十年，刚巧购买部经理因不胜工作的压力而辞职，日本人船厂经理，立即叫我去主持购买部，因为我熟悉船上的材料及机械，我一个人可以包揽所有要购买的材料及机械，可以为船厂节省不必要的费用。当我到了购买部，才发现购买部完全沿袭殖民地时代的财副制度，为了保住工作，各自为政，别人无从插手。可是修理船所要添购的物品或材料，因为有时限，样样都紧张，若有人不在场，将造成船期的延误而被罚款，是不可原谅的。因此，我的第一个任务，就是把所有的文件放在一个文件柜里，不允许个人有文件柜，如此所有的人都可以找到所要的文件，不必因为某个人不在而有所延误。接下来我不希望听到电话铃响了三下尚无人接听。一时购买部的员工人心惶惶，以为要裁员。一般社会人士都认为购买部是一个肥缺，有好处可捞，为了杜绝贪污及私相授受，接着我就制作了标准采购程序、各级人员的采购权限，一一列明分发给部下，结果经过我审批的件数不及百分之五，但金额却高达百分之九十，我的工作又变成很轻松了。
我的桌上不是堆满文件，而是一大叠的报纸及杂志。我每天要看中、英、日五份报纸，还有许多杂志。可能上级看我太闲空，又要叫我兼管庶务部，我还指导那些女职员如何接待客人，以及如何用茶水招待客人等。可能因为我的风头太健，有人看不顺眼，毒箭乱射，但也坚持了十年。之后被派往生产管理部，负责船厂的设备计划及未来发展，并协助与有关部门谈判船厂延长租期的条件。最后的两年多都是外借给日本母公司去关闭一间起重机的租赁公司，也为子公司工程公司负责樟宜机场第二搭客大厦的机电的采购及承包工作。我在船厂服务了26 年，这是我第一份工作，也是我唯一的一份工作；虽然我学的是电气工程，但在我的工作生涯里，电气只占了那么一点点，但我非常满意我所完成的工作，这也应验了我对我的教授所说的话：我把电气本科当作是我的嗜好，而把其他的选修科目当作是我生活的调味品。
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