金鹰号横贯西伯利亚快车（1）

横贯西伯利亚铁道（Trans-Siberian Railway）于1891年开始兴建，并于1900年全线通车，但须靠渡轮连接贝加尔湖（Lake Baikal）及阿拇鲁河（Amur River），直到1916年才真正全线通车，从莫斯科到西伯利亚东端的符拉迪沃斯克（Vladivostok）全长9288公里。

开始时采用蒸汽火车头，并分段每150公里接力换车头。1929年开始部分电气化，采用直流1500 伏特，1951年开始在繁忙路段采用直流3000 伏特，到了1970年代蒸汽火车头逐渐被废止，加上西伯利亚水力发电厂林立，东段采用交流25 KV ，但西段仍采用直流电；到了2002年，全线电气化，但贝加尔湖环湖线仍由柴油机火车头牵引。如今全俄罗斯的铁道有48 %已经电气化，其中更有46 % 采用直流 3 KV  ，其余的则为交流 25 KV。

横贯西伯利亚快车乃英国 G W TRAVEL LTD 于1991 年苏联解体后开始运行的私营旅客快车服务，全程 9288 公里，由莫斯科至西伯利亚东端的符拉迪沃斯克。金鹰号是英国建造的豪华客车，于2007 年才开始投入服务。这一趟是特别为了参与蒙古共和国纪念蒙古帝国建国 805 周年及蒙古人民革命 90 周年而举行的 ” 那达慕节 “ （Naadam Festival )。金鹰号共有21 节车厢，分金级包厢、银级包厢及新文物级包厢，金银级每个包厢可容纳两个人共住，分上下层软卧，并设有厕所兼花洒间；新文物级则只设公共厕所及花洒间，包厢也供两人共住。每节车厢都有5，6 间包厢，另加两节餐车及一节酒吧厅。沿途还看到有加挂的普通车厢。因为沿线经过许多不同的行政区域，因此每经过一个区域就得换火车头，加上有直流及交流电的不同供电系统，也得换火车头；在贝加尔湖及蒙古境内则只好由柴油机火车头牵引。

我们这一团连领队共有 27 人，为了更好地照顾我们，还特别从英国派了一位会说华语的 Christina 小姐来为我们排忧解难，更从中国大连请了一位王师傅来掌厨，给我们添些中菜解馋。为了郑重其事，连老板 Mr. Tin Littler 也抽空由英国飞来视察业务并与我们会面，当然与我们的领队恳谈并了解情况。