砂罗越巴贡水坝

    每次趁出席每年的同学聚餐会，都会利用古晋同学的车一起在砂罗越驾车游；今年也不例外，我和香港来的徐祥明夫妇于11 月30 日由新加坡飞抵古晋，与黄祥贞会合，第二天一早驾着祥贞的新车出发，中午前就抵达成邦江。每次黄柄贤夫妇及从前的邻居陈素芳表侄女都会请我们吃晚餐叙旧。隔天就动身越过拉让江大桥，直抵民都鲁。路上还因在过小桥的时候，因前面的车突然停下而撞到它的尾部，幸亏没有大碍。

部分出席同学

   今年我们的目的是去参观巴贡水坝，已经联络好专门载游客去巴贡水坝的四轮驱动车，虽然都是柏油路，但多数是沼泽地，路基因载树桐的车挤压，显得凹凸不平，单程都得费时3 小时半。到了水坝附近才知道参观需要申请准证，车夫假装不识路把车驾到入口处，告诉他们我们要去河边。因为不许拍照，我们也只好偷偷地由车窗拍个到此一游。之后，就到河边去参观，哪儿有不少车停在那边，原来他们是等依班人的小船来向他们买鱼和森林里的野味。

Balui 河码头

   巴贡水坝位于拉让江的支流巴雷河上，距离布拉甲（Belaga ）约 60 公里。巴贡水坝由1986 年就开始酝酿，经过许多周折，于1996 年才开始兴建，并于 2011 年建成。坝高 205 米，长 750 米，是世界上最高的石堆水泥加固的水坝；共有8 架发电机，每架可发电300 MW，共 2,400 MW , 或 240 万千瓦，是马国最大的发电厂。送电则有四段主干线，首段为交流的高压线由水电站经160 公里到民都鲁东的 Similajau 变电站；其他3 段都是直流50 万伏特，其中一段由民都鲁东变电站经670 公里到砂州的甘帮普衣（ Kampung Pueh ）；另一段则是跨海的海底电线，由甘帮普衣经670 公里抵达柔佛的丹绒雷曼（Tanjung Leman ），可能有3 到4 条各具700 MW 容量的海底电线同行，是目前世界上最长的海底电缆；最后一段则是在半岛从丹绒雷曼，即永平附近到云顶附近的文冬（Bentong）。

集体感染

   10 月初，当中央医院公布肾脏病人集体感染 C型肝炎事件时，大家都非常关注。因为大家都认为医院最注重卫生，是最安全的地方，为什么会发生这种事情？这起事件让我回忆起约二十年前，发生在我帮日本朋友设立的无菌培育胡姬花苗厂内，花苗集体污染的严重事件， 几乎面临全灭的地步，至今仍还心有余悸！

   事缘1992 年，我的一位日本同学希望我能够帮忙他的朋友设立一间无菌培育胡姬花苗厂，主要栽培蝴蝶兰的花苗，因为我对胡姬花一窍不通，一口拒绝了。没想到他们仍不死心，死缠烂打，到1995 年，我终于答应帮他们在槟城对海的北海设立一间专门培育胡姬花苗厂，但约好为期3 个月，至工厂生产上轨道，就交给当地的员工。结果花了3 个半月才顺利送出第一批产品上飞机，运去日本验收才回家。

   为了接下这项工作，我只好恶补，买书、找资料，最后还到日本厂方实地考察一星期。回来后，编写了一本无菌培育胡姬花苗的专辑，还包括工厂的定期检查与维修，以及定期报表等。只要按照程序去做，大概不会出大问题。一个门外汉当起了工厂的总指挥，心里的不安，不言而喻！虽然初时只有十多个女工，而且多数是年轻的刚离校的女孩子，她们对无菌没有概念，因此，从最基本的怎样清洗双手开始，进工作室时，必须披外套，换拖鞋到准备工作台，都得耐心教导她们，还要不时突击检查。就有那么一次，有一位印度族的女工，她的作业瓶里出现黄色污染，我问她前一天中午她是否吃咖里，而且是用手抓来吃，她说是。我只好劝她以后吃午餐不要用手，另一方面，我赶快去买一些小刷子，用来刷指甲缝，之后，再也没有发生类似的情况。

   后来却发生了一次大污染，几乎把工厂废掉；经过一星期的详细检查与观察，发现原来是一位清洁女工披着工作外套进入工作室清理，然后就披着外套到屋外垃圾场倒垃圾；之后，又进入工作室，以致把外面的细菌带入工作室，差点酿成大祸！即使现在，当我每次看到护士们穿着工作服去医院上班，或穿着制服回家，我还会提心吊胆呢！医院当局或且也须要加以检讨，以防有病菌扩散。
（也可参照另文 “ 胡姬花苗” ）

读 “岛国（SG50）星事 10 / 50 ” 有感

    看到有关1978年发生的 ‘ 史拜鲁斯号 “ 爆炸一文，让我忆起那场悲惨的意外事件。事件发生时，我正在日立造船厂开会，回厂后，才知道发生了什么事。立刻被要求准备点心，让救护人员充饥。当时达曼裕廊只有简单的糕点，只好权且当点心来解决疲劳兼饥饿。

    大家误解事件的发生是由于在油漆场所烧焊，其实是女工在清理油污的上方，有人在烧焊。在正常情况下，是不会引起爆炸的，后来查明，原来船主为了节省燃油，由装载原油的油箱里设了一条管道，抽取原油来当燃油使用。原油是充满易燃的气体，集多了，容易引起爆炸。就在不知情的状况下，在上方进行烧焊，以致引起爆炸。

    虽然船厂方面并没有犯严重的工业安全准则，但 76 条宝贵的性命却因此而牺牲。一时船厂员工提心吊胆，无心工作，甚至有人因而辞工不干。唯愿这种事件不再发生，以聊慰逝者及其家人！

    灾难发生后，为了提高工作的安全度，尤其在密闭空间或通风不全的空间作业时，必先把养有小黄雀的鸟笼挂在其间，以测是否含有易燃气体，因为黄雀对易燃气体非常敏感，无法在其间生存。

大溪地邮轮之旅 -- 行程

   我们参加旅行团去大溪地（TAHITI）乘邮轮游法属大溪地社会群岛。首先我得从新加坡乘机到吉隆坡集合，转机到曼谷再与槟城来的团员集合，才向新西兰的奥克兰进发，再改搭大溪地航班飞往大溪地的首府帕皮提（PAPEETE），我从5 月23 日早上九点45 分离开新加坡，抵达帕皮提时，却是当地时间23 日的晚间11 时，原来我们已经越过时差更换线。匆匆忙忙赶到码头，办理登船手续，以备在午夜之前起航。

 

全体团员

    我们乘坐的邮轮叫 “保罗高更号”（M/S PAUL GAUGUIN），是一艘在巴哈马注册的只有19,170 吨总吨位的小型客轮，可载客 328 人，因为它的吃水比较浅，只有5.214 米，非常适合在珊瑚礁浅水区航行。

 

 

 

 

 

 



    保罗高更号由两架电动机驱动，各发 6,500 匹马力，并备有前后侧面驱动系统及两副尾舵，航速可达每小时18 海里。

 

    船上除了有常驻的艺人表演外，每到一个岛，也会邀请当地的艺人来船上表演，以娱搭客。

 

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    法属大溪地社会群岛有大大小小的岛屿一百多个，但总人口却还不到三十万，几乎都是波里尼西亚人，以捕鱼及养牲畜过活。我们虽然最初抵达的是大溪地的首府帕皮提（Papeetee），但我们没有时间在岛上参观，就上船向下一个岛胡阿希尼（Huahine）进发；胡阿希尼由大小两个胡阿希尼岛构成，并由一座桥把它们连接在一起。人口约六千人，分成八个乡村，主市镇 Fare 1830 年建成，是捕鲸船南下北上的停靠港。岛上盛产香草及香蕉，其实，社会群岛非常适合种植香草，可惜我们无缘看到香草园。在过去，胡阿希尼是波里尼西亚的文化中心，现在却是一个考古名城，因考古学家 YOSHI SINOTO 的苦功而闻名。

 

 

 

 

    下一个岛叫塔哈岛（Taha'a），顾名思义就是香草之岛，是被Raiatea 岛同一个珊瑚礁围绕的小岛，人口将近五千人，多从事捕鱼、养牲畜的简朴生活。古时塔哈岛是活在强邻 Raiatea 岛的阴影里，时常是 Raiatea 岛与强势的波拉波拉岛（Bora Bora）统治者的典押品。塔哈岛是踏火节的中心，不过当今已经很少举行。

 

    Motu Mahana 是其中一个小岛，由邮轮公司管理，我们在岛上玩半天，享受浮潜看珊瑚，并且在岛上享受丰富的 BBQ 午餐。

 

 

 

 

    下一站是波拉波拉（Bora Bora ），素有 [太平洋珍珠] 之称，岛上有三座高山，最高的一座为 Mt. Otemanu , 标高 727 米。波拉波拉岛在二次大战中，曾经是美军为攻打所罗门群岛日军的后方一个补给站，因为它外围的珊瑚礁只有一个出入口，里面又有一个大深水港，可以保护军舰，美军在岛上各角落建了八座大炮台，用以抵抗日军的袭击，还在珊瑚礁上建了一座军用飞机场，而日军始终没有来攻打波拉波拉岛。

 

 

 

 

 

    波拉波拉有9 千多居民，但只有一间小学和中学，没有高中，想上高中的同学必须到别的岛屿去寄宿，因为单程乘船需时两小时，所以每星期只能回家一次。大溪地是法国的领地，因此当地人都学法语；虽然当地部族很多，但都用方言，彼此无法沟通。大溪地虽是法属地，但却是英国探险家Captain Cook 首先发现的，并把英国清教会（Protestant ）传入当地，因此，当地多数人仍为清教徒。

 

    接着我们到茉莉雅岛（Moorea ），该岛距离首府帕皮提不过20 公里，是一个观看魔鬼鱼及海豚的好去处。过去曾是大溪地皇室常去的地方。人口约14,000 人，多挤在众多高山边狭窄的沿海板块，因此，还利用独木舟作交通工具。

 

 

 

    最后，我们回到首府帕皮提过夜，预备次早搭飞机经奥克兰回家。夜晚的帕皮提码头很热闹，大概正在举行嘉年华会，有歌台并有乐队伴奏，台下的观众也翩翩起舞；旁边尚有许多小贩车 ，兜卖各种当地美食，还见到几辆卖中餐的小贩。

   



大溪地邮轮之旅 -- 海上游

    虽然是坐邮轮，但仍安排上岸参观或乘观光艇作海上游。不论如何安排，都得乘小艇，因此，都有机会从海上看各岛屿。