海洋航行者号-- 岸上游（3/3)

杭州是我们这趟旅游的终站，我们乘坐旅游巴士从上海经嘉兴到杭州，一路上看到许多两三层楼的农家，接近嘉兴的时候，则看到许多房屋的屋顶都竖立着各式各样的避雷针，原来那里是常年打雷区，为了避免被雷击，只好装置避雷针，为了美观，才出现各种奇形怪状的避雷针。

说到杭州就以西湖闻名，虽然我们有足足两天的时间游西湖，但因为第二天下了一整天的雨，失去多看看西湖的机会，不免可惜！西湖的雷峰塔，因为许仙的故事而闻名，原来的塔早就塌了，现在的雷峰塔是后来在旧址上新建的。

游西湖一定得坐游览船绕西湖，可惜现在的游览船不停湖心岛看三潭映月等，只能远观，不能近看。

来杭州的主要节目是观赏张艺谋主导的 “ 印象西湖 ” ，之前，他也主导过 “ 印象刘三姐 ” 因为太抽象了，看了也不知所云。因为他也邀了日本的喜多郎作曲，因此很熟悉；我曾经听过四次喜多郎的演奏会。

梁山伯与祝英台求学的学堂，就在西湖旁，如今还在；他们的长亭十八送，从早上送到傍晚，痴情之至！为了纪念他们，长亭是新建的，后来他们化蝶双飞，也被刻在桥上。

来到西湖，不免要介绍杭州的龙井茶，因为龙井茶是绿茶，是中国的名茶之一。喝惯茉莉花茶或普洱茶，我总觉得它色薄无味。但对讲解员介绍的茶多酚，却引起我的兴趣；茶多酚是近年才发现的有利排毒的分子，说是茶叶的精华。已故的妻子常用一小包的茶叶和猪脚一起煮，说是可以吸油，一经分析才知道，茶叶不是吸油，而是有分解油的功用。

杭州近年开始把西溪地区开辟为西溪湿地，以增加景点，并改善杭州的空气质量。西溪本来是鱼塘，是杭州主要的淡水鱼产地，现在都把鱼塘连起来，成了四通八达的河流。虽然已经不养鱼了，但是还是定期捕捉大鱼，以维持河里的生态平衡。我们来的时候已经看到，当地的大学生将在这里举行端午节龙舟竞渡呢！

海洋航行者号-- 岸上游（2/3）

上海是我们海上游的终点，我们要在上海上岸，再做岸上游。上次游黄山的时候，我们就在上海多停留了两夜，因此，这次是我第三次游上海。一抵达酒店，我就问导游怎么去搭磁浮列车，我怕忘记，还请他在酒店卡片上写下如何去。我在日本早大读研究院的时候，有幸参与磁浮列车的课程，因此对磁浮推动的火车产生了兴趣，一定要去体验一下。问同团的团友是否有兴趣去坐磁浮列车，可是没有反应，因此，我只好做独行侠。回来后，才发现因为他们以为我要去磁浮这个地方，他们不知道这是个什么地方，因此不要去。我们的酒店就在人民广场旁边，一出后门，就是人民广场的步行街，人民广场地铁站就在人民广场的尽头。

磁浮列车的原理很简单，就是利用磁铁的相吸及相斥的原理，来把车身从地面提升，再往前后移动即成。建成当时曾报道最高时速500 公里，但现在却只限速在300 公里；可能因为温州动车事故，也影响到磁浮列车的时速。其实，列车加速到300 公里需要约两分半钟，减速也需两分半钟，实际行走300 公里的，也只有两分多钟，因为全程从始站龙阳路站到终站浦东机场，不过约30 公里，行走时间才7分21秒。坐在车厢内，感觉很平稳，虽然有些噪音，但不刺耳，观看外景，也不觉得不舒服，让我大开眼界！

 到上海不到城隍庙如同到北京不上八达岭长城一样的遗憾，到了城隍庙不吃小龙包也是一样的遗憾。这次有充分的时间，我不但进去城隍庙看看，还到周围的上海老区看看一般老上海的生活起居，增加了对上海的认识。最后到南翔吃小龙包，发现小龙包变质了，皮厚馅少汤汁少，我向服务员投诉，旁边的一位女士听到，竟说她不要了。

黄浦江把上海分成浦东和浦西两边，浦东是新区，尽是高楼大厦。乘坐游览船夜游黄浦江更是养眼。据说夜晚照亮建筑物的灯光电费，由政府负担，因此黄浦江两岸的灯光显得格外璀璨。

海洋航行者号-- 岸上游（1/3）

我们的第一站是越南的胡志明市，但邮轮是停泊在 Phu My 箱运码头，离胡志明市颇远，船上安排的旅游项目，又都是我过去去过的，因此就不上岸了，只在码头浏览摆设的摊位。

第二站则是中国的香港，因为第一晚不能靠岸，我们仍搭渡轮到香港本岛逛购物中心。第二天一早就在九龙青衣箱运码头靠岸，但有接驳巴士运行于码头与海港城之间。行前，我曾通知香港的徐同学夫妇，他们要在荔景地铁站等我，可是我们的巴士却载我们到海港城，因此他们只好到海港城找我。因为天不作美，一直下雨，他们就在海港城的餐馆请我吃午餐。我们每年都一起驾车游西马或东马，我们还谈论今年要怎么游？大家相见欢，最后他们邀请我到他们在沙田的家，那是一群高级的住宅区，远离闹区，周围的环境很好，有山有水，风景秀丽；保安森严，住宅区内有保安员守门，每座楼还有保安员看守。去的时候，我们搭巴士，回程他们为了确保我们会准时到达海港城，改搭地铁，但转车三次才抵达海港城。当我们抵达海港城时，已经排长龙等车，虽然我要他们回家，但他们却说要等我上车才回去，真是不好意思。

第三站是厦门，1981 年我们一家和妈妈三代参加华东游，游完厦门后，我们就离团坐夜班火车回乡，住古田侨联会宾馆，与乡亲相会聚餐，并到妈妈的横洋乡下及爸爸的卓洋乡下拜访乡亲。其实我们还有一个重要的使命，就是要替我们的祖父母的坟墓开祭，那是我们的爸爸生前交代的事；他因为要在共产党攻抵古田前离开，因此来不及开祭而耿耿于怀，要我们有机会一定要替他开祭。我们不辱使命，完成任务。因为中国人深信，上辈的坟墓开祭后才会荫及下代。我们还乘机参观古田水力发电站，75 岁的妈妈坚持下到75米深的发电站；参观玉田中学，妈妈还捐了一套桌椅；还到临水宫参观。这次到厦门，因为我都游过各景点，就在中山路步行街逛逛，那时侯刚好中山路在举行台湾美食热卖会，吃了一碗牛肉面就回船上。

海洋航行者号-- 上海行

我这是第四次坐皇家加勒比的邮轮，包括 “ 海洋绿洲号 ”，那是至今世界上最大的两艘邮轮之一，及 “ 海洋神话号 ” 曾到过本地的另一艘皇家加勒比邮轮。这次是跟留日同学乘坐 “ 海洋航行者号 ” ，由新加坡经胡志明市、香港及厦门抵达上海。在上海留宿一晚，再乘旅游巴士到杭州住两晚，才乘午夜的飞机于凌晨返抵国门。

“ 海洋航行者号; VOYAGER OF THE SEAS ” 是至今来访亚洲最大的邮轮，总吨位 138,000 吨，停泊在新落成的滨海南国际邮轮中心（MARINA SOUTH INTERNATIONAL CRUISE TERMINAL; ICT ）。该轮长 311 米，宽48 米，船中央设有宽敞的走道（PROMNADE），两旁有商店及咖啡座；走道部分的客房分面海与面向走道两类，可载客3,840 人。

“ 海洋航行者号 ” 因其船身比较大，在胡志明市及香港都得停靠在箱运码头。抵达香港的第一个晚上，还不能靠岸，只能停留在海上，由渡轮载我们到香港本岛的渡轮码头，上岸到附近的购物中心逛逛。第二天一早就停靠在青衣箱运码头，再由接驳的巴士载我们到九龙的海港城。厦门与上海都有邮轮码头，因为离市区颇远，因此我们得乘接驳的巴士由码头到厦门的鼓浪屿渡轮码头，那里很近购物步行街的中山路。上海则停靠在宝山码头，即宝钢的附近，有我们预定的巴士来接我们到酒店。

                                   加坡滨海南国际邮轮中心（ICT）

                                      胡志明市 PHU MY 箱运码头

                                                香港海上停泊处

                                                厦门邮轮码头

                                            上海宝山邮轮码头

“ 海洋航行者号 ” 的设备很完整，消闲设备也样样俱全，但使用者并不多，可能因为乘客多数是亚洲人，而且很多是年纪大的人，并不热衷于运动，但赌场却相当兴旺 ； 剧场所呈献的一小时的歌舞或魔术并不怎么吸引人，但看的人还不少，可能因为没有其他节目的缘故。主餐厅有两个，一个供西餐，另一个则提供自由餐。除了晚餐，大家都喜欢自由餐，因此自由餐馆每每人满为患，都要为位子而烦恼。

“ 海洋航行者号 ” 本来是在加勒比海航行的，因此对华人的姓名不熟悉，也不愿意去了解，虽然船上有许多中国员工。因此总是把华人的姓名弄得乱七八糟的，虽然这是我第四次乘坐同一公司的船，可是没有一次把我的名字正确地显现在房卡上，虽经每次都呈建议书，但仍无结果。

“ 海洋航行者号 ” 将在东北亚航行，、由上海经日本及韩国的港口，再回到上海。到了冬天则将到澳洲避冬。等到春暖花开的时节，又将经过新加坡，然后再回到东北亚的航路。