高铁恐惧症

早报载“中国高铁工程师出门拒坐高铁”新闻，让我忆起46年前当日本在兴建新干线时，我们的研究室主任教授是负责分析高架供电线与受电杆接触时所产生的过渡现象。因为过去的电动火车都采用750伏特的直流电供电，但新干线的火车不但速度快而且动力强，所需的电力也更大。提高直流电的供电电压有困难，加上电流大，供电耗损也大。因此只有改变历来的供电方式，而采用2万伏特（中国的高铁则采用2.75万伏特）的交流电供电，在车上把电压降低经整流后供给直流驱动马达。虽然当时已开始研究可变周波交流电，但还没有进入应用阶段，将来为了省能环保，改用所谓INVERTER式的交流电驱动马达也说不定。

当新干线“子弹火车”测试后期，我们的研究室全体受邀试坐测试“子弹火车”，但我们的研究室主任教授却拒绝参加，因为他认为太危险了，他甚至拥有一张免费乘坐全国火车的优待卡呢！但曾几何时，大家都利用“子弹火车”，而普通列车逐渐被淘汰的状况下，大家都习以为常地以新干线代步。我相信该位工程师 在不久的将来也会高高兴兴地享受高铁的便捷。